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Audi V8 - le fleuron d'Audi dans la première moitié des années 90

Audi V8 - le fleuron d'Audi dans la première moitié des années 90

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Audi V8 - le fleuron d'Audi dans la première moitié des années 90

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Bonjour mes petits et grands amoureux des vieilles et pas si machines. J'ai décidé de commencer à publier une série d'articles sur des petites voitures intéressantes. Quelque part j'utiliserai mes vieux matériaux, et quelque part peut-être même celui de quelqu'un d'autre. En général, vous comprenez que je vais essayer!. Aller! J'ai déjà écrit cet article. Mais deux ans se sont écoulés, j'ai beaucoup appris et monté en live sur deux excellents exemplaires. Mishan, je dédie cet article à vous et à votre Frau Akht. Aujourd'hui, nous allons parler du fleuron de la société allemande VAG de la fin des années 80 et de la première moitié des années 90. Audi v8 Qu'est-ce que l'Audi V8? En allemand, la lettre «V» sonne comme «Fau» (vous vous souvenez de V-2?). Donc, cette voiture est souvent appelée simplement Fau. Fau akht. Dans les années 80, Audi a commencé à ronger tranquillement le marché des leaders de l'époque, BMW et MB. Mais il y avait une lacune dans le segment de la Classe S. Et audi a décidé de s'essayer dans cette classe. La première berline exécutive au monde à traction intégrale! La plate-forme a reçu son propre index - d11. C'est d'ailleurs la plus petite berline de classe S de son époque. La voiture a été produite de 89 à 94 et était le prédécesseur de l'Audi A8. De plus, selon la tradition de la classe S, la carrosserie LONG (voiture rare) a été produite. Le nom de la voiture parle de lui-même - les moteurs n'étaient installés que du v8 et uniquement avec la transmission intégrale quattro, bien que les carrosseries aient des supports d'usine pour la suspension à traction avant. Pour résumer le moteur, les Allemands ont pris deux moteurs à 16 soupapes de la VW GTI et en ont fabriqué un V8)). Le résultat est un moteur PT 3,6 250 chevaux (avec 2 distributeurs). Je ne sais pas quand ils ont commencé à développer le moteur, mais nous avons une palette pour un v8, produit en 87, soit 2 ans avant le début des ventes, c'est-à-dire qu'ils ont très bien réussi à faire fonctionner le nouveau moteur. Dans les années 90, le 4.2 ABH 280 chevaux est apparu avec un couple fou de 400 nm, qui est également allé à la sportive Audi s4. Et au fait, ces moteurs sont les ancêtres de tous les moteurs V8 de la famille Audi. Le moteur a connu un tel succès que bon nombre de ses pièces ont été utilisées dans des voitures beaucoup plus récentes. Par exemple, dans une audi s8 très en colère et une audi rs6 ultra-rapide de la première génération! Au départ, la voiture n'était équipée que d'une transmission automatique. Puis le mécanicien est arrivé (balle!). L'Audi v8 sur la mécanique est une voiture très rare et malgré la grande famille et le lien technique avec l'Audi 100, le FAU dispose de son propre arbre à cardan et d'arbres d'essieu avant, ce qui complique considérablement et augmente le coût de la réparation en cas de panne et de négligence. . De plus, pour les versions automatiques de l'Audi v8, il y avait sa propre génération du système quattro. À savoir, la boîte de vitesses arrière avec un torse. Quelque chose comme un différentiel à glissement limité. La combinaison parfaite. Ils disent que le comportement de cette voiture ressemble plus à une propulsion arrière. Mais une telle boîte de vitesses n'aime vraiment pas les charges de choc, y compris les départs brusques à partir de révolutions, le soi-disant quattro démarre. Néanmoins, chaque propriétaire d'une crampe basée sur une vieille Audi cherche à obtenir une telle boîte de vitesses pour sa voiture, ce qui à son tour augmente considérablement le prix de ce jouet pas du tout inutile. Je note également qu'une telle boîte de vitesses sans modifications devient dans n'importe quelle audi 100, ainsi que dans une a6 de première génération L'équipement des voitures est très riche. Mais il y avait aussi des configurations sans-abri avec un intérieur en velours avec un poêle ordinaire (même sans climatiseur!). Bien qu'un tel dégoût ait été trouvé même sur l'Audi A8D2. Les versions longues étaient équipées d'un système de réduction du bruit de BOSE et d'un canapé arrière à réglage électrique. Une version DTM a également été publiée et a même réussi à participer à des courses, violant simultanément tous ceux qui se mettaient sur son chemin. Malgré la similitude du design avec l'Audi 100, le FAU dispose des meilleurs matériaux de finition, non seulement dans l'habitacle, mais aussi dans le coffre. L'isolation acoustique est placée dans les endroits où vous ne la trouverez pas dans l'Audi 100. Bien que les corps soient généralement les mêmes. De nombreuses solutions ont ensuite été utilisées dans l'Audi A8. À propos, sur le plan technique, le v8 ressemble beaucoup aux versions sportives de l'audi 200 et de l'audi s4, mais avec un plus grand accent sur le luxe. Malheureusement, les ventes de la voiture, eh bien, non pas qu'elle ait échoué, mais cette incarnation de l'excellence technique du métal n'a pas été appréciée à sa juste valeur. La voiture est passée inaperçue. La plupart des fans de la marque connaissent son existence. Eh bien, toi, mon cher lecteur, si tu n'as jamais entendu parler d'elle, maintenant tu sais) Il semble que je puisse écrire à l'infini sur différentes vieilles ordures. D'ailleurs, j'ai eu la chance de parler en direct avec de tels spécimens, et qui étaient tous en excellent état lors de vos déplacements. Et l'un d'eux avait une portée de 90 000 km. La piste était en excellent état. Et en plastique! C'est comme neuf partout! Même sous le capot. Les propriétaires des vieux seaux me comprendront. Et ce son et cette douceur du trait? Ils sont incomparables! En général, elle est # enna. Mais je ne voudrais pas moi-même d'une telle voiture, nos voitures ne rajeunissent pas, ainsi que FAU AHT. La politique tarifaire du groupe VAG est très désagréable. Et si la conversation porte sur des choses rares, et qu'il s'agit d'une voiture plutôt rare, vous n'achèterez tout simplement pas des choses telles que des phares, des ailes, des pare-chocs et d'autres nouveautés. Et le bu est comme neuf sur les autres machines. La demande crée ... En attendant, ces rares machines tombent entre les mains des patzans. Les Pasans tuent ces voitures dès qu'ils le peuvent.Tout le pneu est différent, le prix de la suspension est réduit au maximum, la transmission automatique a un bouton d'un VAZ, le bouchon d'expansion est également du concert. L'épaisseur des disques de frein très coûteux est probablement de 1,5 mm. Ainsi, vous pouvez toujours rouler. Les pods appartiennent depuis longtemps au Zhiguli classique. Et il vaut mieux noyer les freins avant. Après tout, à l'arrière, il y a d'assez grands disques de frein ventilés de 269 mm. Sur le capot coûteux, il y a un badge Audi (ala Mercedes), mais pour qu'il ne tombe pas, nous le visserons sur une vis autotaraudeuse. Mais les disques carrés chinois brillent, eh bien, le corps est toujours propre. L'essentiel est que l'œil du gars soit heureux. Que suis-je en train de faire? Pendant que nous sommes ici sur ces voitures cool, d'autres gars (au fait, plus audacieux) les tuent et la restauration coûtera oh, comment pas bon marché. N'est-il pas préférable, au même prix, de prendre immédiatement quelque chose de plus frais et plus frais? (Je ne parle pas d'une frette pour une subvention pour le sport) Oui, il faudra également jusqu'à $ nd d'argent, car il a également été utilisé pour l'abattage. Mais je crois que a8d2 ou A6c5 (en particulier leurs restyles) sera toujours un cran au-dessus de nos c3, c4 et d11. Je n'ai plus besoin de moi maintenant pour la suspension en aluminium et les autres plaisirs d'un entretien coûteux. Je parle du plaisir et du confort de conduire. Et maintenant je propose de jouer l'héroïne de notre roman en course automobile! À la poursuite de 402 mètres? Qui est le plus rapide? Audi v8 ou légendaire six centième Mercedes? C'était toujours intéressant pour moi! 402 mètres sur Audi v8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) 402 mètres sur la bizarre Audi v8 DTM Comment pouvez-vous ne pas aimer ce charme? Surtout sur le BBS Si vous ne l'aimiez pas à première vue, il est possible qu'elle ne soit tout simplement pas pour vous. Les combinaisons de salon étaient très différentes. Je vais vous montrer plusieurs options. Celui-ci est complètement noir. Fond clair, haut noir Intérieur entièrement lumineux. De plus, le volant et les cadres de portes sont dans les couleurs intérieures. Et ceci est une version étendue. Je ne peux pas appeler sa conception laconique. Au fait, il y a des mécaniques. Boo rarement vendu. Sont chers. Oui, même en dehors de la version longue pour un amateur. Mais vous pouvez marcher à l'intérieur! Si les enfants tachent constamment le dossier du siège avant, cette voiture est définitivement faite pour vous! Eh bien, génial, super-duper-rapide Audi V8 DTM! Ils ont allégé la voiture jusqu'à 1300 kg. Et a augmenté le 3.6 v8 à un très impressionnant 462 poneys pur-sang. Et, bien sûr, des victoires bien méritées aux championnats. Course de 402 mètres sur la bizarre Audi V8 DTM Et voici à quoi ressemble le compartiment moteur de l'Audi v8 dtm quattro.

2017-06-07

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